Strategische zet of gedwongen ommekeer? De verkoop van Bovemij aan a.s.r. roept vragen op over de rol van BOVAG als belangenbehartiger Op 8 januari 2026, exact één week na de herstart van het DNB-groepstoezicht op Bovemij Group, kondigen BOVAG en a.s.r. een ingrijpende deal aan: a.s.r. neemt alle verzekeringsactiviteiten van Bovemij over voor € 185 […]
BOVAG VERKOOPT BOVEMIJ AAN A.S.R.: EEN WEEK NA START DNB-TOEZICHT Read More »
Bij autoschade wordt het herstel ervan gedicteerd door de autoverzekeraars. Dat is fout! Al jaren zie ik het gebeuren: vakmensen die hun vakwerk goed willen doen, worden beknot door systemen die draaien om geld, controle en macht. Verzekeraars, en aanverwante partijen zoals schadeketens en expertisediensten, allemaal partijen die op afstand van het daadwerkelijke herstelproces staan,
Laat jij als autoschadeherstelondernemer ook zo’n € 75.000,- tot wel € 500.000,- of zelfs meer per jaar liggen?! Onafhankelijk autoschadeherstelbedrijf, met samenwerkingscontracten of aangesloten bij één van de schadeketens, of onderdeel van een (grote) dealerholding, het maakt niet uit: Wij schudden je financieel wakker! Misschien moet je eens even stoppen met alsmaar doorgaan Iedereen is
Er is een reële bezorgdheid dat ontoereikende schadebeoordeling – dat wil zeggen, een proces dat sterk afhankelijk is van expertise experts en calculators, zeer weinig tijd om te verwerken en beperkt bewijs – ervoor zorgt dat steeds meer reparabele auto’s toch voor biedingen door experts op total loss platforms worden gezet. Beoordeling schade kost geld
Het belang van total loss auto’s managen is nog nooit zo cruciaal geweest Read More »
Deel 1: CALCULATIEKOSTEN De calculatiekosten bestaan uit meerdere factoren als tijd/arbeid en de kosten van gebruik van het systeem per nieuw aangemaakt dossier. Dit zijn dus variabele kosten welke op het moment je een nieuwe calculatie aanmaakt/start moet betalen en vormen dan ook net als de benodigde tijd om een schade correct op te schrijven
Het einde van het jaar is in zicht. De agenda zit vol, hoge werkdruk op frontoffice en op de werkvloer. Menig autoschadeherstelbedrijf hebben de werkplaats vol staan en plannen de reparaties van schade auto’s al in vanaf eind januari 2024. En dan blijkt dat de omzet geweldig is, maar je winst ver achterblijft! Tijd voor
Omzet geweldig, resultaat (winst) blijft ver achter! Read More »
Wat een mooi vooruitzicht zou zijn zo vlak voor kerst 2022, de Stichting Schadegarant heeft haar schadeherstelpartners gevraagd om een offerte uit te brengen. Voor 11 januari diende deze nieuwe offerte binnen te zijn om de eventuele nieuwe samenwerkingsovereenkomst voor 2023 te continueren. Nog even met de kaasschaaf eroverheen De offertes zijn in veel gevallen
Neemt Schadegarant schadeherstelpartners nog wel serieus? Read More »
In opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft Stichting EV Kenniscentrum gratis lesmateriaal over elektrische auto’s beschikbaar gesteld voor de mobiliteitssector en onderwijsinstellingen. Dit om een kennisachterstand te minimaliseren daar de ontwikkelingen op dit vlak razendsnel gaan. De kans is aanwezig dat bestaand materiaal vaak onvolledig of achterhaald is. Basiskennis van accu- en
Als afsluiter van het jaar 2022 wil ik nog wat belangrijke informatie met vakmensen werkzaam in de schadeherstelbranche delen. Want wellicht laat je als schadehersteller geld liggen, terwijl je hier (mogelijk) recht op hebt. Elke schadehersteller kan hiermee zelf onderzoeken, waar ze zichzelf tekortdoen. Dit betekent handelingen die je daadwerkelijk uitgevoerd hebt per dossier, maar
Schadebegroting, laat jij als schadehersteller ook geld liggen?! Read More »
Juridische basis voor een prijsverlaging? Er is immers een overeenkomst en daarop zijn algemene voorwaarden van toepassing. Daarin staat zeker dat energiebedrijven het recht hebben hogere tarieven te vragen. Toelichting beperkende werking van de redelijkheid en billijkheidArtikel 6:2 BW bepaalt een norm die voor alle verbintenissen geldt: de norm van redelijkheid en billijkheid. De schuldeiser
In reactie op de brief van Peter Hubregtse, directeur van ASN Schadeherstel vindt Irene Sommeling, Ombudsvrouw SchadeHerstel, ook dat er wat moet gebeuren. Ze roept dat al jaren. Vandaar ook het initiatief jijbepaalt, dat de schademarkt verbindt met de schadeherstelbranche, door middel van juridische- en specialistische kennis en kunde. Hierdoor zorgt Irene Sommeling dat de
Weer een schot, hopelijk een losse flodder Bericht met actuele inhoud, bron: Aftersales Magazine en Automotive Management. Als Albert Koops dit soort berichten leest, fronsen zijn wenkbrauwen tot diep in zijn ogen. Wat zeggen dit soort berichten toch veel over onze huidige samenleving, daarmee dus ook over de huidige werkwijze in onze branche, autoschadeherstel. “Zomaar
Onwetendheid Niet alleen in de schadeherstelbranche, maar ook bij (Nivré) experts blijkt er nog veel onwetendheid over de (gevolg)schade op het moment je auto met ABC-brandbluspoeder geblust is. Google maar eens “ABC-bluspoeder elektronica” en het is klaar. Dit is niet misschien, maar zeker. Het bluspoeder stuift overal tussen. En als in alle onwetendheid de auto
Je auto total-loss na blussen met ABC-brandblusser poeder Read More »
Beste schadeherstellers, Het begint erop te lijken dat je als schadehersteller steeds drukker bent met je facturen betaald te krijgen via de verzekeraars en tussenpersonen, dan met het daadwerkelijke schadeherstel. Steeds meer correspondentie heen en weer is nodig, ergernis. Je kunt bijna spreken van een ware ontmoedigingsstrijd. Als schadehersteller zit je natuurlijk hier uiteraard niet
Op vrijdagmiddag 29 september 2017 hebben alle contractpartners, lees: schadeherstelbedrijven uit het AEGON Schadeherstelnetwerk, per mail te horen gekregen dat de samenwerking met Aegon op 31 december 2017 is beëindigd. De kaarten worden weer geschut In 2011 is Aegon uit Stichting Schadegarant gestapt en gestart met een eigen netwerk van autoschadeherstellers. Ondanks dat Aegon aangeeft
Verzekeraar Aegon zegt alle partnercontracten op Read More »
