Strategische zet of gedwongen ommekeer? De verkoop van Bovemij aan a.s.r. roept vragen op over de rol van BOVAG als belangenbehartiger Op 8 januari 2026, exact één week na de herstart van het DNB-groepstoezicht op Bovemij Group, kondigen BOVAG en a.s.r. een ingrijpende deal aan: a.s.r. neemt alle verzekeringsactiviteiten van Bovemij over voor € 185 […]
BOVAG VERKOOPT BOVEMIJ AAN A.S.R.: EEN WEEK NA START DNB-TOEZICHT Read More »
Bij autoschade wordt het herstel ervan gedicteerd door de autoverzekeraars. Dat is fout! Al jaren zie ik het gebeuren: vakmensen die hun vakwerk goed willen doen, worden beknot door systemen die draaien om geld, controle en macht. Verzekeraars, en aanverwante partijen zoals schadeketens en expertisediensten, allemaal partijen die op afstand van het daadwerkelijke herstelproces staan,
Laat jij als autoschadeherstelondernemer ook zo’n € 75.000,- tot wel € 500.000,- of zelfs meer per jaar liggen?! Onafhankelijk autoschadeherstelbedrijf, met samenwerkingscontracten of aangesloten bij één van de schadeketens, of onderdeel van een (grote) dealerholding, het maakt niet uit: Wij schudden je financieel wakker! Misschien moet je eens even stoppen met alsmaar doorgaan Iedereen is
Het einde van het jaar is in zicht. De agenda zit vol, hoge werkdruk op frontoffice en op de werkvloer. Menig autoschadeherstelbedrijf hebben de werkplaats vol staan en plannen de reparaties van schade auto’s al in vanaf eind januari 2024. En dan blijkt dat de omzet geweldig is, maar je winst ver achterblijft! Tijd voor
Omzet geweldig, resultaat (winst) blijft ver achter! Read More »
Wat een mooi vooruitzicht zou zijn zo vlak voor kerst 2022, de Stichting Schadegarant heeft haar schadeherstelpartners gevraagd om een offerte uit te brengen. Voor 11 januari diende deze nieuwe offerte binnen te zijn om de eventuele nieuwe samenwerkingsovereenkomst voor 2023 te continueren. Nog even met de kaasschaaf eroverheen De offertes zijn in veel gevallen
Neemt Schadegarant schadeherstelpartners nog wel serieus? Read More »
Juridische basis voor een prijsverlaging? Er is immers een overeenkomst en daarop zijn algemene voorwaarden van toepassing. Daarin staat zeker dat energiebedrijven het recht hebben hogere tarieven te vragen. Toelichting beperkende werking van de redelijkheid en billijkheidArtikel 6:2 BW bepaalt een norm die voor alle verbintenissen geldt: de norm van redelijkheid en billijkheid. De schuldeiser
In reactie op de brief van Peter Hubregtse, directeur van ASN Schadeherstel vindt Irene Sommeling, Ombudsvrouw SchadeHerstel, ook dat er wat moet gebeuren. Ze roept dat al jaren. Vandaar ook het initiatief jijbepaalt, dat de schademarkt verbindt met de schadeherstelbranche, door middel van juridische- en specialistische kennis en kunde. Hierdoor zorgt Irene Sommeling dat de
Weer een schot, hopelijk een losse flodder Bericht met actuele inhoud, bron: Aftersales Magazine en Automotive Management. Als Albert Koops dit soort berichten leest, fronsen zijn wenkbrauwen tot diep in zijn ogen. Wat zeggen dit soort berichten toch veel over onze huidige samenleving, daarmee dus ook over de huidige werkwijze in onze branche, autoschadeherstel. “Zomaar
Voor Irene’s Schadebulletin heb ik zowel Celette, Spanesi als Car-o-liner om input gevraagd over hun richtbanken en meetsystemen. Dit door alle drie dezelfde vraag te stellen. “Van welke autofabrikanten heeft jullie merk een officiële homologatie gekregen en waarom zou een schadeherstelbedrijf voor jullie merk richtbank en meetsysteem moeten kiezen?” Vandaag de dag is een richtbank
RICHTBANKEN EN MEETSYSTEMEN – CAR-O-LINER IN BEELD Read More »
Onwetendheid Niet alleen in de schadeherstelbranche, maar ook bij (Nivré) experts blijkt er nog veel onwetendheid over de (gevolg)schade op het moment je auto met ABC-brandbluspoeder geblust is. Google maar eens “ABC-bluspoeder elektronica” en het is klaar. Dit is niet misschien, maar zeker. Het bluspoeder stuift overal tussen. En als in alle onwetendheid de auto
Je auto total-loss na blussen met ABC-brandblusser poeder Read More »
Is de pap al gestort? In het artikel WOK-erkenning opent deur voor meer omzet schadebedrijf Automotive Online laat Femke Teeling Focwa weten dat er sprake van is dat de RDW-schadekeuring mogelijk deels naar de schadeherstelmarkt gaat. Maar RDW geeft duidelijk aan dat het niet voorbehouden is aan alleen Focwa- of BOVAG leden, want de markt
Met de Paper “Botsing tussen kwaliteit en kosten” benoemt Stichting Schadegarant problemen in de schadeherstelbranche. Er moet geïnvesteerd worden, maar de verzekeraar gaat dat niet betalen. Jarenlang hebben verzekeraars zich verrijkt over de rug van hun verzekerden. Nooit was het genoeg. Premies innen die jaarlijks stijgen, en op moment van schade de regie van het
HOUDBAARHEIDSDATUM “MASSA IS KASSA” IS VERSTREKEN Read More »
Met verbazing heb ik kennisgenomen van het artikel van 8 juni jl. op Autoschadeportaal over uitstel loonsverhoging tot 1 december dit jaar waar de brancheorganisatie FOCWA zich hard voor heeft gemaakt. De schadeherstel ondernemers, werkgevers, kunnen nu toch nog kiezen voor de 3.5 % loonsverhoging, en deze per 1 juli a.s. door voeren. Of ze
WAKE UP CALL SCHADEHERSTELBRANCHE: Waar blijft uw rendement op de werkvloer? Read More »
Betekent deze brief indirect een vraag van Carglass om “uitstel van betaling” of is dit een brief die er “onder druk” van de aandeelhouders uit moest, omdat de aandeelhouders niet gewend zijn aan een aanslag op eigen vermogen en ze wellicht niet verder willen inleveren op eigen vermogen? Of probeert Carglass er straks als sterkste
Click op de link naar het PDF bestand met de autoschadehersteltarieven exclusief BTW per uur van onze Duitse collega’s 2014 t/m 2019. Zoals je kunt zien ligt het gemiddelde carrosserietarief boven de € 100,- en het spuittarief rond de € 120,- en het werkplaatstarief net onder de € 100,- per uur, exclusief BTW. Controleer eens
Schadeherstelbranche gaat gestaag verderIedereen heeft wat te melden, te bepalen, en iedereen weet op z’n eigen manier dat het zo niet verder kan, maar houdt vast aan het oude vertrouwde. Desondanks rest er slechts een gelatenheid voor ondernemers, uitvoerenden met een werkvloer in eigendom, om gewoon door te gaan met de orde van de dag.
Automotive en Autoschadeportaal berichten dat Allsecur verder gaat onder de naam Allianz Direct. Is het misschien mogelijk dat hier sprake is van contractbreuk richting aangesloten partijen zoals schadeherstellers en schadeketens? En dat hier ruimte ontstaat voor nieuwe onderhandelingen? Want de marges zijn niet dik! Als dit inderdaad zo blijkt te zijn, dan ligt hier een
Afgelopen weekend las ik enthousiast een vakblad dat vol stond met ADAS artikelen. Enthousiast over al deze goede berichten heb ik besloten dit artikel te schrijven. Wat is ADASADAS staat voor Advanced Driver Assistance Systems, oftewel geavanceerde berijder hulp systemen. Niet te verwarren met een autopilot! ADAS is leverancier- en partij onafhankelijk. Daardoor is dit een
Schadeherstel draait om vakmanschapDe schadeherstelbranche weet dat vakmanschap vooral staat voor: “Wiens brood men eet, diens woord men spreekt”. Maar de echte vakmensen zeggen: “Vakmanschap laat zich niet sturen door economisch gewin, daarom wordt er niet gesneden in kwaliteit en veiligheid!” De verantwoording ligt bij de ondernemersWaarom staan jullie als schadeherstel ondernemers toe dat je
BOVAG pleit voor minimale loonstijging met mogelijke bevriezing in verband met inkoopmacht grote verzekeraars en leasemaatschappijen. Deze inkoopkracht van de verzekeraars is een afgeleide van het omzetbeleid van de schadeketens. “Nee, het kan niet meer”, is immers ook een antwoord. Omzet en winstMet gelatenheid je overgeven aan het omzetbelang van je schadeketen staat immers niet
