Strategische zet of gedwongen ommekeer? De verkoop van Bovemij aan a.s.r. roept vragen op over de rol van BOVAG als belangenbehartiger Op 8 januari 2026, exact één week na de herstart van het DNB-groepstoezicht op Bovemij Group, kondigen BOVAG en a.s.r. een ingrijpende deal aan: a.s.r. neemt alle verzekeringsactiviteiten van Bovemij over voor € 185 […]
BOVAG VERKOOPT BOVEMIJ AAN A.S.R.: EEN WEEK NA START DNB-TOEZICHT Read More »
De kracht van één stem Er was een tijd dat schadeherstel nog een ambacht was. Je rook de lak, hoorde het tikken van het metaal, voelde trots als een auto weer glansde alsof niets was gebeurd. Het was meer dan werk. Het was passie, vakmanschap en toewijding. Maar de ketens kwamen. De systemen. De ‘efficiëntie’. Langzaam
Bij autoschade wordt het herstel ervan gedicteerd door de autoverzekeraars. Dat is fout! Al jaren zie ik het gebeuren: vakmensen die hun vakwerk goed willen doen, worden beknot door systemen die draaien om geld, controle en macht. Verzekeraars, en aanverwante partijen zoals schadeketens en expertisediensten, allemaal partijen die op afstand van het daadwerkelijke herstelproces staan,
Er is een reële bezorgdheid dat ontoereikende schadebeoordeling – dat wil zeggen, een proces dat sterk afhankelijk is van expertise experts en calculators, zeer weinig tijd om te verwerken en beperkt bewijs – ervoor zorgt dat steeds meer reparabele auto’s toch voor biedingen door experts op total loss platforms worden gezet. Beoordeling schade kost geld
Het belang van total loss auto’s managen is nog nooit zo cruciaal geweest Read More »
Deel 1: CALCULATIEKOSTEN De calculatiekosten bestaan uit meerdere factoren als tijd/arbeid en de kosten van gebruik van het systeem per nieuw aangemaakt dossier. Dit zijn dus variabele kosten welke op het moment je een nieuwe calculatie aanmaakt/start moet betalen en vormen dan ook net als de benodigde tijd om een schade correct op te schrijven
Wat een mooi vooruitzicht zou zijn zo vlak voor kerst 2022, de Stichting Schadegarant heeft haar schadeherstelpartners gevraagd om een offerte uit te brengen. Voor 11 januari diende deze nieuwe offerte binnen te zijn om de eventuele nieuwe samenwerkingsovereenkomst voor 2023 te continueren. Nog even met de kaasschaaf eroverheen De offertes zijn in veel gevallen
Neemt Schadegarant schadeherstelpartners nog wel serieus? Read More »
In opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft Stichting EV Kenniscentrum gratis lesmateriaal over elektrische auto’s beschikbaar gesteld voor de mobiliteitssector en onderwijsinstellingen. Dit om een kennisachterstand te minimaliseren daar de ontwikkelingen op dit vlak razendsnel gaan. De kans is aanwezig dat bestaand materiaal vaak onvolledig of achterhaald is. Basiskennis van accu- en
Als afsluiter van het jaar 2022 wil ik nog wat belangrijke informatie met vakmensen werkzaam in de schadeherstelbranche delen. Want wellicht laat je als schadehersteller geld liggen, terwijl je hier (mogelijk) recht op hebt. Elke schadehersteller kan hiermee zelf onderzoeken, waar ze zichzelf tekortdoen. Dit betekent handelingen die je daadwerkelijk uitgevoerd hebt per dossier, maar
Schadebegroting, laat jij als schadehersteller ook geld liggen?! Read More »
In reactie op de brief van Peter Hubregtse, directeur van ASN Schadeherstel vindt Irene Sommeling, Ombudsvrouw SchadeHerstel, ook dat er wat moet gebeuren. Ze roept dat al jaren. Vandaar ook het initiatief jijbepaalt, dat de schademarkt verbindt met de schadeherstelbranche, door middel van juridische- en specialistische kennis en kunde. Hierdoor zorgt Irene Sommeling dat de
Weer een schot, hopelijk een losse flodder Bericht met actuele inhoud, bron: Aftersales Magazine en Automotive Management. Als Albert Koops dit soort berichten leest, fronsen zijn wenkbrauwen tot diep in zijn ogen. Wat zeggen dit soort berichten toch veel over onze huidige samenleving, daarmee dus ook over de huidige werkwijze in onze branche, autoschadeherstel. “Zomaar
Moderne auto’s vragen meer stroom. Daarom is bijvoorbeeld deze GYSFLASH 100.12 HF onmisbaar in je schadeherstelwerkplaats. Een gestabiliseerde voeding op basis van inverter technologie, met een hoge stroomafgifte van 100 Ampère. Bij diagnose stellen aan het voertuig komt het vaak voor dat de capaciteit van de standaard accu te klein blijkt te zijn zodat je
Voorkom spanningsval tijdens diagnose aan voertuigen Read More »
Afgelopen weekend las ik enthousiast een vakblad dat vol stond met ADAS artikelen. Enthousiast over al deze goede berichten heb ik besloten dit artikel te schrijven. Wat is ADASADAS staat voor Advanced Driver Assistance Systems, oftewel geavanceerde berijder hulp systemen. Niet te verwarren met een autopilot! ADAS is leverancier- en partij onafhankelijk. Daardoor is dit een
Schadeherstel draait om vakmanschapDe schadeherstelbranche weet dat vakmanschap vooral staat voor: “Wiens brood men eet, diens woord men spreekt”. Maar de echte vakmensen zeggen: “Vakmanschap laat zich niet sturen door economisch gewin, daarom wordt er niet gesneden in kwaliteit en veiligheid!” De verantwoording ligt bij de ondernemersWaarom staan jullie als schadeherstel ondernemers toe dat je
“Is de branchenorm voor ruitherstel wel een afgeleide van de OE(M) voorschriften? En hoe borg je de voorgeschreven kwaliteit?” Met 18 vestigingen heeft Kwik-Fit nu een aspirant lidmaatschap bij Focwa. Dit betekent mijns inziens dat ze met verzekeraars mogen factureren die Focwa/Bovag lidmaatschap als harde voorwaarden in hun polisvoorwaarden hebben staan zoals onder andere ANWB/Unigarant
Handhaving branchenorm autoruitherstel niet waterdicht Read More »
Sinds 1 oktober 2018 hanteren de brancheorganisaties Focwa en Bovag in autoschadeherstel één kwaliteitsnorm voor de schadeherstelbranche. De gezamenlijke norm moet leiden tot een gelijk speelveld maar ook borging van de kwaliteit en veiligheid voor consumenten en opdrachtgevers. En in de borging kwaliteit en veiligheid ligt nu juist het pijnpunt. De nieuwe branchenormering is ontwikkeld in
Borging kwaliteit en veiligheid pijnpunt schadeherstel Read More »
Als je een nieuwe auto koopt, dan ben je na betaling eigenaar van dit voertuig. Mijn inziens ben je dan ook automatisch eigenaar van de data in je auto. Dus ook van de gegenereerde en opgeslagen data. Een auto is een technologisch product en omdat het complex is zitten er normen aan. Dan mag je
Op 15 oktober aanstaande start de nieuwe offerteronde van Schadegarant. Je hebt twee weken de tijd om je nieuwe tarieven door te geven. EYEOPENER: Feiten over gehanteerde uurtarieven voor Schadegarant In 2000 was het gemiddelde uurtarief voor arbeid € 56,15, spuitwerk € 58,29. Nu is het schadeherstel opgesplitst in cosmetisch en technisch. In 2018 ligt het
Op vrijdagmiddag 29 september 2017 hebben alle contractpartners, lees: schadeherstelbedrijven uit het AEGON Schadeherstelnetwerk, per mail te horen gekregen dat de samenwerking met Aegon op 31 december 2017 is beëindigd. De kaarten worden weer geschut In 2011 is Aegon uit Stichting Schadegarant gestapt en gestart met een eigen netwerk van autoschadeherstellers. Ondanks dat Aegon aangeeft
Verzekeraar Aegon zegt alle partnercontracten op Read More »
Op 25 augustus heeft voor de tweede keer een brainstormsessie voor schadeherstel plaatsgevonden in Noordwijk. Tijdens deze sessie discussieert een kerngroep van partijen werkzaam of gelieerd aan de schadeherstelbranche over actuele zaken en pijnpunten. HOE DRINGEN WE GEBRUIK GESTOLEN ONDERDELEN TERUG IN DE SCHADEHERSTELBRANCHE? Deze vraag is niet simpel te beantwoorden en valt grofweg uiteen
Afgelopen woensdag is ook de verzekeraar, State Farm aangeklaagd wegens haar vermeende invloed op schadeherstel door Tracy Law Firm, het advocatenkantoor dat het dealer gelieerd schadeherstelbedrijf al eerder voor meer dan 1 miljoen dollar wegens nalatigheid heeft aangeklaagd Schadeherstelbedrijven kunnen maar beter stoppen met “naar de pijpen van verzekeraars te dansen” “”De dag des oordeels
Verzekeraar ook aangeklaagd in zaak niet goed gerepareerde Honda Read More »
